東莞空壓機(jī)廠家出售產(chǎn)品核算功率與實(shí)踐出風(fēng)量和馬達(dá)所耗費(fèi)的功率有關(guān)。實(shí)踐出風(fēng)量會因測驗(yàn)辦法和表明辦法不同而在數(shù)值上有很大差異。在調(diào)查東莞空壓機(jī)廠家的馬達(dá)功率時相同有類似的狀況。一起，空壓機(jī)的功率還與馬達(dá)效勞系數(shù)，馬達(dá)功率等相關(guān)。
1．特定壓力之軸馬力
人們常用比能單位出氣量之動力耗費(fèi)來衡量空壓機(jī)功率，這兒的動力耗費(fèi)說的是特定壓力之軸馬力，意思是空壓機(jī)出口壓力到達(dá)必定壓力點(diǎn)時，空壓機(jī)主軸所耗費(fèi)之動力。由于不同廠家選定的壓力點(diǎn)不一樣,因而標(biāo)明的軸馬力值也不一樣。
2．效勞系數(shù)
東莞空壓機(jī)廠家的馬達(dá)功率指的是馬達(dá)的名義馬力或額定功率，但這并不等于馬達(dá)實(shí)踐耗費(fèi)的功率。關(guān)于歐洲和我國國內(nèi)的廠家，馬達(dá)實(shí)踐動力耗費(fèi)一般要小于名牌上的額定功率，而美國的制作廠家在習(xí)慣上都配用較小的馬達(dá)，其效勞系數(shù)較大如1.25, 而在全負(fù)載時, 馬達(dá)出力能夠超越銘牌的15%, 如標(biāo)識為100HP的馬達(dá)，其實(shí)踐出力可能超越115HP。這使得“馬達(dá)的實(shí)踐動力耗費(fèi)必定小于馬達(dá)銘牌上的額定功率這一老規(guī)則被打破了”。

因而，一般來說，關(guān)于同馬力的空壓機(jī)，歐洲品牌的風(fēng)量數(shù)據(jù)比美國品牌的風(fēng)量數(shù)據(jù)小，原因如上。現(xiàn)在有些歐洲品牌的制作廠家現(xiàn)已開端美國的做法了。
 
如上述，考慮東莞空壓機(jī)廠家的功率要考慮其測驗(yàn)辦法，表明狀況、測驗(yàn)壓力點(diǎn)，實(shí)踐功率耗費(fèi)等，一起還要考慮馬達(dá)功率，由于軸馬力僅僅馬達(dá)的輸出部分，用戶付出電費(fèi)是按輸入功率核算的，調(diào)查空壓機(jī)的功率不能不考慮馬達(dá)的功率。

如此說來，如果不了解每一制作廠在標(biāo)明空壓機(jī)和選用馬達(dá)時所選用的規(guī)范，單憑其目錄上的材料來比較其功率，幾乎是毫無意義的。事實(shí)上，即使是了解了各東莞空壓機(jī)廠家所有的細(xì)節(jié)，也十分難以比較，由于不同規(guī)范之間的聯(lián)系很難斷定。
因而，依據(jù)目錄上供給的材料所做的比較只能“參閱”。